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民間貸款是什麼
2015年01月27日 23:14
記者張婷臻／台北報導
52歲的實力派演員樓學賢，在《我的自由年代》裡飾演「流川」的爸爸，是個頻動腦筋的立法委員，演出《再說一次我願意》時則是縱橫商場的企業家，詮釋起來都相當有說服力。敬業的樓學賢，近來為了新戲《一代新兵之八極少年》，練起八極拳。
▲▼樓學賢為新戲練八極拳。（圖／齊石傳播提供）
身材精實的樓學賢說：「以前我曾經是健身教練，為了維持身型，一直有持續在做健身運動，但直到接觸八極拳後，我幾乎放棄健身運動，開始把時間都用在練八極拳。」練拳至今大約半年，剛開始也受過不小的傷，因為筋骨太硬，造成大腿撕裂傷，幾天後才浮出一大片瘀青。
回想受傷的日子，樓學賢坦言：「當下真的有嚇到，之後就不敢再劇烈練武了。」而因為練八極拳發現中國武術博大精神的樓學賢，也形容自己心中一直有個小小願望：「雖然我的八極拳學的沒有很厲害，但心裡總是有個小聲音告訴自己希望能有機會到海外拍戲時，把武術發揚光大，讓人家了解中國武術的偉大精神！」
▲樓學賢最近忙拍《一代新兵之八極少年》。（圖／齊石傳播提供）
除了練拳，樓學賢也苦練台語。他坦言從小成長環境較沒機會接觸台語，雖然會說一點點，但總覺得不太輪轉，希望可以練到國、台語雙聲帶都很自然，不會吃螺絲。樓學賢說：「從一早打開電視就轉台語台，開車聽廣播也都聽台語廣播電台，學他們的口氣說話，讓自己的台語語氣可以更道地。我也覺得我有進步，很有成就感！」期許自己可以成為戲路更廣、更專業的演員。
2017-01-1811:03
〔即時新聞／綜合報導〕英國品牌「極度乾燥」（Superdry）深受許多台灣民眾喜愛，不過因為在品牌上卻有「しなさい」這句日文，讓許多民眾以為「極度乾燥」是日本品牌，不過創辦人曾表示這句日文在文字上沒有任何意思，只是為了讓商品更好看。針對這項「巧思」，久居台中的日本大叔「色色的日本人的歐吉桑」指出，這句「しなさい」讓「極度乾燥」在日本沒人想穿。「色色的日本人的歐吉桑」說，自己當初第一眼看到這品牌的印象是「很可惜」，「極度乾燥」如果沒有「しなさい」這句日文的話，可能會賣很好，而「しなさい」在日文的意思是「做」，像是較為體貼語氣的「給我做」，屬於命令式的語句。「色色的日本人的歐吉桑」強調，日本人在服飾審美觀上，若衣服上有英文的話，會覺得很帥；衣服上有日文漢字的話，則覺得還可以、勉強可接受；但如果衣服上有日文平假名或片假名，會覺得「很土」，正好「極度乾燥」是寫著「「極度乾燥」（しなさい）Superdry」，因此在日本沒人想穿。「色色的日本人的歐吉桑」表示，這品牌在日本以外的國家人氣很高，但在日本卻沒人穿，也沒有日本公司願意進口這品牌。最後，「色色的日本人的歐吉桑」則奉勸「極度乾燥」若開拓日本市場，要趕快把「しなさい」拿掉。相關新聞連結：色色的日本人的歐吉桑
【記者謝政儒桃園報導】國發會於今（18）日下午召開桃園鐵路地下化審查會議，桃園市長鄭文燦親自率領市府團隊出席，地下化方案今天正式審查通過。有關經費分擔比例部分，鄭文燦指出，該計畫總經費約964.09億元，分攤比例按交通部審核通過的版本，中央分擔490.42億元，桃園市政府編列229.63億元，自償性經費為181.68億元，則將由軌道基金支應，但分攤比例最終仍必須由行政院核定，市府會與行政院進行溝通。
鄭文燦表示，今日國發會審議桃園鐵路地下化方案可行性報告正式定案，核定後由華南信貸試算交通部主導後續綜合規劃。這個計畫從新北市鳳鳴站開始，到桃園市平鎮站，全長約17.95公里，其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站，並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化打通前後站、融合南北區，讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市，也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除，地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道，讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。
鄭市長說，鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設，該計畫從新北市鳳鳴段開始，到桃園平鎮段，整個鐵路地下化沿線經過的地方，都是桃園的人口密集地帶。桃園市人口數約214萬人，其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中，桃園火車站會與綠線、棕線接軌，桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」，市府會採都市更新及聯合開發的方式，與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。事實上，桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站，相信未來會展現不同的面貌。另外中壢火車站會與機場捷運A23站共構，未來也是非常重要的交通樞紐。
立法委員鄭寶清表示，桃園鐵路地下化可以創造就業民間借款利率上限機會，繁榮經濟，雖增加約600億元建設經費，卻可獲得3,000億元收益，「用小錢博大錢」創造更多效益，是台灣建設的典範。桃園鐵路改採地下化，為桃園帶來許多效益，包括站體開發、讓桃園都市發展不因鐵路分割受到局限、降低鐵路沿線噪音等，並創造20公里林蔭大道，為桃園市代書借款利率景觀最佳示範。桃園鐵路地下化是帶動國家經濟發展的助力，希望後續建設能夠加快加速，桃園將會大幅改變。
立法委員鄭運鵬表示，2年前鄭市長上任後就力推鐵路地下化，經過2年的努力，國發會終於審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」。桃園鐵路地下化後所帶來的效益，將不亞於台北市市民大道的效益，計畫內容可以看到桃園的人口政策、產業政策、都市規劃等，十分具有遠見。
(自立晚報20170118)
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