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政府欲透過補助，引導民眾汰換老舊二行程機車，改騎電動機車，光陽董事長柯勝峯直言，騎乘老舊二行程機車的族群與電動機車族群並不相同，提醒政府要多從消費者的角度思考事情。

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柯勝峯認同「電動」是小型企業貸款車輛產業未來必定要發展的路，但應該是「漸進性」的演化，而不能期待「革命性」的一夕變化，畢竟整體基礎建設還不足，電動車商品化程度還不夠。

他表示，今天會騎二行程機車的族群，多半屬於光譜上較偏左邊的族群，可是今天電動機車的族群則是在光譜的另外一邊，政府只透過少數的補助，就要引導這群人從最左邊跳到最右邊，是很困難的。像美國，發展電動車少說也有20年，美國國民所得高、加州環保法規那麼嚴格，加上政銀行薪喜貸府大力支持補貼、特斯拉電動車喊得震天響，但其實電動車只占全美汽車銷售量不到1％；連美國電動車都是如此，怎能期待台灣的機車一夕間都變成電動機車。電動機車發展的關鍵並不是沒有廠商在做，而是廠商做了沒人買；光陽早在18年前就做電動機車了，到今天都還有在生產，不是光陽沒有努力去推，而是電動機車的「商品性」還不夠。從消費者的角度來看，要他們掏出自己的錢來買機車，那為何要買電動機車？理由若只是為了環保，恐怕是不足的，至少電動機車要能有與燃油機車相當的競爭力，或是有一定的便利性，才有機會。他提醒政府，政策制定一定要從消費端去思考，因為無法「強迫」消費者去買何種車。政府可以給他誘因（像是購車補助），但最後的選擇權還是在消費者手上，如果電動車對消費者的吸引力不夠大，他們還是不會去購買的。柯勝峯也補充，目前電動車的基礎建設，例如充電站等根本不完善，而燃油車的基礎建設已經發展幾十、上百年了，已經融入所有人的生活中，電動機車短時間內要普及，有一定的困難。(工商時報)

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